【瘋運動】城市單車的一匹好馬 – OYAMA 歐亞馬

文 / 夏洛克

最早認識這個牌子，大約是 2007 年，筆者陪著當兵同梯的好友，去選購單車時所認識的。那時，腦袋記得的，無非是 Giant、Merida 這幾個國內大牌。

然而，我的朋友，為了跟風小折車。拉著我到中和的一家店，去取車，這台他口中有多好有多好的高階小折 – OYAMA A300。

一直到了隔年之後，筆者才入手這個牌子的第一臺車，也是一台摺疊車 A200。

OYAMA 是一個來自台灣台南的本土品牌。一直以外銷市場為主。也都取得很好的成績，不知道是不是因為外銷市場規模大，日本、中國、歐美等地，漸漸地，也比較無心力再回耕這個小小的台灣市場。

然而，在台灣，沒有 Giant 這些自己定位精品單車的包袱。OYAMA 在單車的用料上，毫不馬虎，甚至在相較他牌，同級車的選購上，OYAMA 搭配的配備，可能要來得更好，這一點，從筆者剛入手的新車 – OYAMA Ranger 公路車，可見一般。

原本筆者考慮的，是一台平價的通勤用公路車，最終的選擇，幾乎就要是 Giant Escape 3 了。但是，最後之際，偶然想起了以前買 OYAMA 的好經驗，於是去官網看看，找到了這台同價位，變速段術相同，但是配置前後輪雙碟煞系統的 Ranger 1.3。同樣萬元內的平價車款，卻可以買到前後雙碟煞的配置，光是這一點，就讓人格外開心。

實際交車後，第一天就從北投石牌，騎回市區，近一小時的路程。可以感受到公路車優越的行車時的順暢感。沒有避震的設計，路感回饋非常明顯，但是車手也更能感受到路面摩擦力的變化，藉由段速調整，進行配速或加速。輪框與外胎較一般車更為細窄，因此輪子的轉動上，更顯輕巧。OYAMA 使用 SHIMANO 的變速裝置，在此之前試過 Merida 與 Shimano 的搭配，這一台 Ranger 系列，在大小輪的比例與變速時的順暢度，完美勝出。與筆者前一台 OYAMA A200 的折疊愛車，同樣變速系統非常流暢，5-6 年下來，幾乎沒有遇到變速的問題過。

這一次和 OYAMA 的再次合作，讓人非常滿意他們的品質。

就像訂購前，跟 OYAMA 的台南總公司的人員聊的一樣，他們說，雖然在台灣市場，他們可能不是這麼的有名氣，不過用料、技術，以及對於腳踏車要求上，這個他們可是一直都很有信心的唷！

一個好的經驗，分享給喜愛單車的朋友。一個值得支持的台灣品牌 – OYAMA